Wie ein Donnerschlag aus Walhalla kam Mitte der 1990er-Jahre ein Blitzgewitter in Gelb, Schwarz und Grün auf die Erde. Mit Overboost-Turbo wurde die limitierte Volvo 850 T5-R-Serie zur Legende – auch im Rennsport.
Frontantrieb, Fünfzylinder: Die Premiere des Volvo 850 im Jahr 1991 war auch ein Paradigmenwechsel. Weg vom Sechszylinder mit Heckantrieb, hin zum Fünfzylinder mit Frontantrieb, was fortan 25 Jahre lang zum Volvo Standard werden sollte.
Ganz besonders ein 850er-Modell lässt bis heute das Herz eines jeden Volvo Fans höher schlagen: der 850 T5-R. Vom Sondermodell mit dem 240 PS starken 2,5-Liter-Fünfzylinder sollten ursprünglich nur 2’500 produziert werden, doch letztlich entstanden wegen der grossen Nachfrage 1’975 gelbe und 3’025 schwarze Exemplare und zum Abschluss der Sonderserie 500 dunkelgrüne T5-R. Zur Serienausstattung zählten spezielle Spoiler, ein quadratisches Auspuffendrohr und 17-Zoll-Aluräder der Serie Titan.
Die Leistungssteigerung erfolgte durch eine über Software gesteuerte Overboost-Funktion, bei welcher der Ladedruck während 30 Sekunden um 0,1 Bar erhöht wurde, was 15 PS mehr brachte und 30 Nm zusätzliches Drehmoment (330 Nm bei 3000/min). In 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, Höchstgeschwindigkeit 245 km/h. Die offiziellen Fahrleistungen sind heute nicht mehr so beeindruckend, wie sie damals waren. Die Presse feierte die bunten Schweden als schnellste Kombis überhaupt ab – obwohl es die T5-R-Version auch als Limousine gab.
1994 kehrte Volvo mit dem 850 sogar auf die Rennstrecken zurück. Unterstützung bekamen sie dabei von Tom Walkinshaw Racing. Das Publikum staunte nicht schlecht, als zum Saisonauftakt der British Touring Car Championship BTCC zwei Volvo 850 an die Startlinie rollten: Statt der erwarteten Volvo 850 Limousinen trat Volvo mit den weltweit ersten Renn-Tourenwagen in Kombiversion an. Die Renn-Kombis wurden sofort zu den Zuschauer-Lieblingen. Und waren auch noch schnell. Zu schnell? So verhinderte eine Änderung des Rennreglements in der Saison 1995 den erneuten Start des Volvo 850 Kombi, weshalb Volvo wieder auf die Limousine-Version wechselte. In dieser Saison errang Fahrer Rickard Rydell den dritten Platz in der Meisterschaft.
Volvo Fans sind sich einig: Die limitierte T5-R-Version wird eines Tages ein gesuchter Klassiker werden. Schon jetzt machen sich auf dem Occasionsmarkt steigende Preise bemerkbar; und das bei einem Modell, das noch nicht mal Veteranenstatus hat.
